Akü Bitti Ne Yapmalı? Belirti ve Çözüm

Araç hiç çalışmıyor mu?

Takviye gerekiyorsa yerinde yapıyoruz, işe yaramazsa aynı çağrıda aracı çekiyoruz. Fiyatı telefonda net söylüyoruz.

Hemen ara0555 752 99 60 WhatsAppKonum gönder

Kısaca: akü bittiyse

Marşta tık tık sesi, sönük göstergeler ve zayıf farlar çoğunlukla akü işaretidir.
Takviyede sıra önemlidir: önce artılar, sonra eksi ve en son boyasız bir metal gövde.
Takviye sonrası aracı kapatmadan sürün; akü eskiyse ölçüm yaptırın.
Takviye işe yaramazsa sorun akü dışında olabilir; aracı çekmek gerekir.

Sabah aracınıza bindiniz, kontağı çevirdiniz ve hiçbir şey olmadı. Akü bitti ne yapmalı sorusunun cevabı, önce sorunun gerçekten akü olup olmadığını anlamakla başlar. Bu yazı bir teşhis ve "kendin yap" rehberidir; kendiniz uğraşmak istemezseniz yerinde yardıma çağırabilirsiniz.

Akünüz mü bitti? Belirtiler tablosu

Teşhis koymak için mekanik bilgisine gerek yok. Aracın verdiği tepkiler çoğu zaman sorunun nerede olduğunu gösterir.

Belirti	Olası anlamı
Kontakta tık tık sesi, marş dönmüyor	Akü marşı döndürecek güçte değil.
Hiç ses yok, göstergeler hiç yanmıyor	Akü tamamen boşalmış ya da kutup başı gevşek.
Göstergeler yanıyor ama sönük, farlar zayıf	Akü zayıf; takviye çoğunlukla işe yarar.
Marş yavaş yavaş, isteksiz dönüyor	Akü yaşlanmış ya da hava soğuk olabilir.
Kapı kilidi ve cam yavaş çalışıyor	Elektrik düşük; aküyü ölçtürün.
Marş normal dönüyor ama motor ateşlemiyor	Sorun akü değil; yakıt ya da ateşleme olabilir.

Kutup başlarında beyaz-yeşil tortu (oksit) görüyorsanız, kablo bağlantısı da zayıflamış olabilir. Bu durumda sorun akünün kendisi değil, temas olabilir.

Akü dışındaki olası nedenler

Her çalışmayan araç akü kaynaklı değildir. Yanlış teşhis, boşuna zaman kaybettirir.

Marş motoru: akü sağlam, farlar parlak ama kontakta tek bir klik duyuluyorsa marş arızalı olabilir.
Alternatör: akü şarj olmuyorsa, takviye ile çalışan araç kısa süre sonra yine durur.
Yakıt: yakıt göstergesi boşsa, akü sağlam olsa da araç çalışmaz.
Sigorta ve röle: bazı araçlarda yanmış bir sigorta ya da röle marşı devre dışı bırakabilir.
Immobilizer ve anahtar: anahtar tanınmıyorsa araç çalışmaz, ışıklar normal yanar.
Vites konumu: otomatik vitesli araçlar P ya da N dışında çalışmaz.

Takviye kablosuyla akü takviyesi: doğru bağlantı sırası

Başka bir aracın aküsüyle takviye mümkündür, ama sıraya uymak şarttır. İki aracın aküsü aynı gerilimde (genelde 12V) olmalıdır. Aşağıdaki adımlar çoğu otomobil için geçerlidir; aracınızın kullanım kılavuzunda farklı bir tarif varsa onu izleyin.

Araçları yaklaştırın, ikisini de kapatın
Araçlar birbirine değmeden kabloların ulaşacağı kadar yakın durmalı. Kontak kapalı, el freni çekili olsun.
Kırmızı kabloyu bitik akünün artısına (+) bağlayın
Kutup başındaki artı işaretini ve kırmızı kapağı kontrol edin.
Kırmızının diğer ucunu sağlam akünün artısına bağlayın
Bağlantı sağlam olsun, kıskaçlar birbirine ve gövdeye değmesin.
Siyah kabloyu sağlam akünün eksisine (-) bağlayın
Bu uç, donör aracın aküsündedir.
Siyahın diğer ucunu boyasız bir metal yüzeye bağlayın
Bitik aküden uzakta, motor bloğundaki boyasız bir metal noktaya bağlayın. Doğrudan bitik akünün eksisine bağlamayın; kıvılcım akü gazını tutuşturabilir.
Donör aracı çalıştırın, birkaç dakika bekleyin
Bitik aküye bir miktar şarj akması için bekleyin, ardından bitik aracı çalıştırmayı deneyin.
Kabloları ters sırayla çıkarın
Önce siyah gövde ucunu, sonra siyahın donör ucunu, sonra kırmızıları çıkarın. Kıskaçları birbirine değdirmeyin.

Güvenlik uyarıları

Takviyede bu hatalardan kaçının

Akü şişmiş, çatlak ya da sıvı sızdırıyorsa takviye yapmayın.
Akünün yakınında sigara, kıvılcım ya da açık alev bulundurmayın.
Kabloların kırmızı ve siyah kıskaçlarını birbirine değdirmeyin.
Donmuş aküye takviye denemeyin.
Kablo ucunu yüzünüze yaklaştırmayın; eldiven ve göz koruması kullanın.

Kablo, donör araç ya da güvenli bir ortam yoksa kendiniz uğraşmayın. Yerinde akü takviye hizmeti için bizi çağırabilirsiniz; takviye işe yaramazsa aracı aynı çağrıda taşırız.

Konumunuzu atın, akü takviyesine gelelim

Aracın marka ve modelini ve bulunduğunuz yeri yazın; varış süresini ve fiyatı net söyleyelim.

WhatsApp'ta aşağıdaki butona dokunun, sohbet açılır.
Ataç (Android) ya da + (iPhone) simgesinden Konum'u seçin.
Mevcut konumu gönder'e dokunun; aracınızı ve sorunu yazın.

WhatsAppKonumumu gönder

ya da arayın: 0555 752 99 60

Start-stop, hibrit ve elektrikli araçlarda 12V akü

Yeni araçlar genelde farklı tip aküler kullanır. Start-stop sistemli araçlarda AGM ya da EFB akü bulunur; bu aküler normal akülerden daha hassastır; değişimde de şarjda da aynı tipin kullanılması gerekir. Takviye mümkün olsa da, kullanım kılavuzundaki takviye noktalarını kullanmak gerekir; akü bazen bagajda ya da koltuk altındadır ve doğrudan erişilemez.

Hibrit ve elektrikli araçlarda da küçük bir 12V akü bulunur ve araç "hazır" (ready) konumuna geçmeden önce bu akü devreye girmelidir. 12V akü boşalırsa, ana yüksek voltaj aküsü dolu olsa bile araç çalışmaz. Böyle araçlarda takviye yöntemi üreticiye göre değişir; yanlış bağlantı pahalı elektronik hasara neden olabilir. Üretici talimatını bulamıyorsanız takviye yerine aracı platformla taşıtmak daha güvenlidir; ayrıntı için elektrikli araç nasıl çekilir rehberimize bakın.

Platformunda gümüş Mercedes coupe taşıyan mavi Iveco Daily çekici — Takviye sonuç vermezse araç platformlu çekiciyle servise taşınır.

Donör araç yoksa: alternatifler

Yanınızda takviye yapacak biri ya da kablo yoksa seçenekleriniz sınırlıdır. Taşınabilir takviye cihazı (jump starter) olan bir tanıdık varsa, cihazın kılavuzundaki bağlantı sırasını izleyerek aynı sonucu alabilirsiniz. Yoksa en pratik yol, takviyeyi bilen bir ekibi çağırmaktır.

Akünüzü sökmeden önce aracın hafıza ve güvenlik sistemlerinin (radyo kodu, pencere otomatiği, alarm) sıfırlanabileceğini unutmayın. Yeni araçlarda akü sökmek yerine takviye çok daha az risklidir.

Takviye sonrası ne yapmalı?

Araç çalıştıysa hemen kapatmayın. Akünün toparlanması için biraz yol yapın; rölantide beklemek yerine kesintisiz sürmek şarjı daha iyi doldurur. Kısa mesafede aracı sürekli kapatıp açmak, aküyü yeniden boşaltabilir.

Aracı mümkünse bir servise götürün ve akü ile alternatör ölçümü yaptırın.
Gereksiz elektrikli donanımı (ısıtma, müzik, ek ışık) bir süre kapalı tutun.
Kutup başlarını temizletin ve bağlantıların sıkılığını kontrol ettirin.
Araç yine çalışmazsa akü ömrünü tamamlamış demektir; yenisini takın.

Akü neden biter?

Akülerin boşalması genellikle beklenmedik bir şey değil, birikmiş bir sorunun sonucudur. En sık nedenler şunlardır:

Işıkların, iç lambanın ya da radyonun açık unutulması.
Aracın uzun süre hiç kullanılmaması, örneğin yazlıkta bırakılan araç.
Sadece kısa mesafelerde kullanım; akü hiç tam şarj olmuyor.
Aküye bağlı ek cihazlar: kamera, alarm, takip cihazı.
Alternatörün yetersiz şarj etmesi.
Akünün doğal yaşlanması ve soğuk hava.

Özellikle yazlık sitelerde haftalarca bekleyen araçlarda akü kolayca boşalır. Yazlık sitelerde yaygın olan bu durum için Büyükçekmece'de yazlıkta biten akü senaryosuna bakabilirsiniz.

Akü ölçümü ve değişimi: ne zaman yenilenmeli?

Takviye geçici bir çözümdür; akü ömrünü tamamlamışsa aynı sorun kısa süre sonra yine yaşanır. Sık takviye gerekiyorsa, marş giderek yavaşlıyorsa ya da akü birkaç yıllıksa bir servise ölçüm yaptırın. Ölçümde akünün gerilimi ve yük altındaki davranışı kontrol edilir; alternatörün şarj verip vermediği de aynı işlemle anlaşılır.

Yeni akü alırken aracınızın kullanım kılavuzundaki tipe, kapasiteye ve kutup yönüne uygun olanı seçin. Start-stop sistemli araçlarda sıradan akü yerine aracın gerektirdiği tipi takmak gerekir. Akü ölçümü ve değişimi için aracı bir akücüye ya da servise götürmeniz gerekir; araç çalışmıyorsa oraya platformla biz taşıyabiliriz.

Marş her seferinde biraz daha yavaş dönüyorsa değişim yaklaşmıştır.
Akü gövdesinde şişme, sızıntı ya da çatlak varsa vakit kaybetmeden değiştirin.
Uzun süre kullanmayacağınız aracın aküsünü sökmek ya da şarjlı tutmak ömrü uzatır.

Takviye işe yaramadıysa: çekici zamanı

Takviye sonrası bile marş dönmüyorsa, ya da araç çalışıp kısa sürede yine duruyorsa sorun akü dışındadır: marş, alternatör ya da yakıt sistemi olabilir. Bu noktada ısrar etmeyin; her yeni deneme aküyü ve sistemi daha da yorar.

Böyle durumda aracı servise platformlu bir oto çekici ile götürmek en güvenli yoldur. Yolda kalmanın genel kurallarını hatırlatmak için yolda kaldığınızda ne yapmalı yazımıza da göz atın. Hemen yardım gerekiyorsa arayın: 0555 752 99 60.

Akü ve takviye hakkında sık sorulan sorular

Akü bitince araba itilerek çalıştırılır mı?

Yalnızca manuel vitesli ve katalitik konvertörü sağlam, eski tip araçlarda ve güvenli, kapalı bir alanda denenebilir. Otomatik vitesli, turbolu, elektrikli ve hibrit araçlarda itme yöntemi işe yaramaz ve zarar verebilir. Trafikte araç itmek de güvenli değildir; takviye ya da çekici daha doğru çözümdür.

Takviye sonrası araç ne kadar çalışır bırakılmalı?

Akünün toparlanması için aracı kapatmadan en az yarım saat kadar sürmek genellikle önerilir. Rölanti yerine yolda sürmek şarjı daha iyi doldurur. Yine de akü eskiyse ya da şarj sistemi sorunluysa araç tekrar durabilir; bu durumda akü ve alternatör kontrolü için servise gidin.

Akü kaç yılda bir değişmeli?

Kesin bir süre yoktur; kullanıma, iklime ve akü tipine göre değişir. Genel olarak birkaç yıllık ömrü olan akülerde, marş uzun basmaya başladığında ya da kış öncesinde bir ölçüm yaptırmak mantıklıdır. Kesin karar için bir akü ölçümü yaptırın.

Soğuk havada akü neden daha çabuk biter?

Soğukta aküdeki kimyasal tepkimeler yavaşlar ve akü daha az akım verir; motor yağı da koyulaştığı için marş daha fazla güç ister. Zaten zayıflamış bir akü bu iki etki birleşince sabah çalışmayabilir. Kısa mesafe kullanım da aküyü yeterince şarj etmez.

Takviye kablosunu ters bağlarsam ne olur?

Artı ile eksiyi ters bağlamak kıvılcıma, sigorta yanmasına, elektronik ünitelerin zarar görmesine ve nadiren akünün patlamasına yol açabilir. Emin değilseniz kabloyu bağlamayın. Kırmızı kabloyu her zaman artı (+), siyahı eksi (-) tarafa bağlayın ve sıraya uyun.